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Tout ce que vous devez savoir sur les spécifications et les performances - Renault 5 E-Tech 5 E-Tech 2024 - 40 kWh (95 Hp) Electric

Spécifications complètes et détails techniques 2024 Renault 5 E-Tech 40 kWh (95 Hp) Electric

Présentation:

Quelle est la puissance du système électrique dans le Renault 5 E-Tech 2024 ?
La puissance du système électrique dans le Renault 5 E-Tech 2024 est de %hp.% hp.

Général:

Marque: Renault
Modèle: 5 E-Tech
Génération: 5 E-Tech
Modification (Moteur): 40 kWh (95 Hp) Electric
Début de production: Février, 2024
Fin de production:
Architecture du groupe motopropulseur: BEV (Electric Vehicle)
Type de carrosserie:Hatchback
Sièges: 5
Portes: 5

Moteur:

Performances:

Type de carburant: Electricity
Rapport poids/puissance: 14.2 kg/Hp, 70.4 Hp/tonne
Rapport poids/couple rapport: 6.3 kg/Nm, 159.3 Nm/tonne

Système électrique:

Capacité brute de la batterie: 40 kWh
Technologie de batterie: Lithium nickel manganese cobalt oxides (Li-NMC)
Emplacement de la batterie: Below the floor
Puissance du système: 95 hp
Couple du système: 215 nm
Gamme tout électrique: 300 km
Puissance du moteur électrique: 95 hp
Couple du moteur électrique: 215 nm
Emplacement du moteur électrique: Front axle, Transverse
Type de moteur électrique: Synchronous
Autonomie tout électrique (WLTP): 300 km

Espace:

Poids à vide: 1350 kg
Espace de coffre - minimum: 326 l
Charge de remorque autorisée sans freins: 500 kg

dimensions:

Longueur: 3920 mm
Largeur: 1770 mm
Hauteur: 1500 mm
Empattement: 2540 mm
Porte-à-faux avant: 749 mm
Porte-à-faux arrière: 633 mm
Garde au sol: 145 mm

Groupe motopropulseur, suspension et freins:

Architecture de la transmission: One electric motor drives front wheels.
Roue motrice: Traction avant
Nombre de vitesses et type de boîte de vitesses: 1 gears, automatic transmission
Systèmes d'assistance: ABS (Anti-lock braking system)
Type de direction: Steering rack and pinion
Direction assistée: Electric Steering
Taille des jantes: 18
Suspension avant: Independent type McPherson
Suspension arrière: Independent multi-link suspension

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