Alles, was Sie über Spezifikationen und Leistung wissen müssen - Lexus GS 2014 - 300h (223 Hp) Hybrid e-CVT

Vollständige Spezifikationen und technische Details 2014 Lexus GS IV 300h (223 Hp) Hybrid e-CVT

Übersicht:

Welchen Hubraum hat ein Lexus GS 2014?
Die Motorkapazität des Lexus GS 2014 beträgt 2494.

Lexus GS 2014 Wie viele PS?
Die Motorleistung des Lexus GS 2014 beträgt 181 Hp @ 6000 rpm..

Was ist die Lexus GS 2014-Engine?
Lexus GS 2014-Engine ist 2AR-FSE. (Klicken Sie hier, um andere Autos mit demselben Motor anzuzeigen.)

Wie leistungsstark ist das elektrische System im Lexus GS 2014?
Die Leistung des elektrischen Systems im Lexus GS 2014 beträgt 223 Hp @ 6000 rpm. hp.

Wie viel Benzin verbraucht ein Lexus GS 2014?
Der Lexus GS 2014 verbraucht 4.7 - 5.0 Liter Benzin pro 100 km

Welches Öl wird für einen Lexus GS 2014-Motor empfohlen?
Das empfohlene Öl für einen Lexus GS 2014-Automotor ist 5W-30.

Welche Art von Nockenwellenübertragungssystem wird in einem Lexus GS 2014-Motor verwendet?
Kette wird zur Übertragung von Bewegung verwendet.

Allgemein:

Marke: Lexus

Modell: GS

Generation: IV

Modifikation (Motor): 300h (223 Hp) Hybrid e-CVT

Produktionsstart: 2014

Ende der Produktion: 2015

Antriebsstrangarchitektur: FHEV (Full Hybrid Electric Vehicle)

Körpertyp:Limousine

Sitze: 5

Türen: 4

Motor:

Motorsysteme: Start & Stop System

Leistung: 181 PS @ 6000 U/min.

Leistung pro Liter: 72.6 PS/l

Drehmoment: 221 nm @ 4200-5400 U/min.

Motormodell/Code:2AR-FSE

Hubraum des Motors: 2494

Anzahl der Zylinder: 4

Motorkonfiguration: Inline

Anzahl der Ventile pro Zylinder: 4

Kraftstoffeinspritzsystem: Direct injection

Motoranstrengung: Naturally aspirated Motor

Ventiltrieb: DOHC, dual VVT-i

Motorölkapazität: 4.5 l

Kühlmittel: 8.4 l

Motorlayout: Vorne, Längs

Zylinderbohrung: 90 mm

Kolbenhub: 98 mm

Kompressionsverhältnis: 13:1

empfohlenes Motoröl: 5W-30

Euro-Normen: EURO 5

Motorlebensdauer (km): ~300 000

Gewicht (kg): 151

Steuerantrieb: Kette

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Leistung:

Kraftstofftyp: Benzin

Kraftstoffverbrauch (Wirtschaftlichkeit) – innerorts: 4.8 - 5.0 l/100 km

Kraftstoffverbrauch (Wirtschaftlichkeit) – außerorts: 4.5 - 4.9 l/100 km

Kraftstoffverbrauch (Wirtschaftlichkeit) – kombiniert: 4.7 - 5.0 l/100 km

Abgasnorm: Euro 5

Beschleunigung 0 - 100 km/h: 9.2 Sek

Beschleunigung 0 - 62 Meilen pro Stunde: 9.2 Sek

Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h

Verhältnis von Gewicht zu Leistung: 7.8 kg/PS, 128.5 PS/Tonne

Verhältnis von Gewicht zu Drehmoment: 7.9 kg/Nm, 127.4 Nm/Tonne

Beschleunigung 0 - 60 Meilen pro Stunde: 8.7 Sek

Elektrisches System:

Batterietechnologie: Nickel-metal hydride (NiMH)

Batteriestandort: Behind the back wall of the passenger cabin

Systemleistung: 223 PS @ 6000 U/min.

Systemdrehmoment: 221 nm @ 4200-5400 U/min.

Elektromotorleistung: 143 PS

Drehmoment des Elektromotors: 300 nm

Standort des Elektromotors: Integrated into the transmission

Elektromotortyp: Synchronous

Batteriespannung: 230.4 V

Platzangebot:

Leergewicht (kg): 1735-1830

Max. Gewicht (kg): 2235-2265

Maximale Belastung (kg): 435-500

Platz im Kofferraum (Kofferraum) – Minimum: 405 l

Zulässige Anhängelast mit Bremse (12 %): 500 kg

Fassungsvermögen des Kraftstofftanks: 66 l

Zulässige Anhängelast ohne Bremsen: 500 kg

Abmessungen:

Länge: 4850 mm

Breite: 1840 mm

Höhe: 1455 mm

Radstand: 2850 mm

Vordere Spur: 1575 mm

Hintere (hintere) Spur: 1590 mm

Minimaler Wendekreis (Wendedurchmesser): 11.2 M

Antrieb, Fahrwerk und Bremsen:

Antriebsstrangarchitektur: The Internal combustion Motor (ICE) and electric motor drive the rear wheels of the car with the ability to work in full electric or mixed mode.

Antriebsrad: Rear wheel drive

Anzahl der Gänge und Art des Getriebes: automatic transmission e-CVT

Vorderradbremsen: Ventilated discs

Hintere Bremsen: Ventilated discs

Assistenzsysteme: ABS (Anti-lock braking system)

Lenkungstyp: Steering rack and pinion

Servolenkung: Electric Steering

Reifengröße: 225/50 R17 94W; 235/45 R18 94Y

Felgengröße: 7.5J x 17; 8J x 18

Vorderradaufhängung: Double wishbone

Hinterradaufhängung: Independent multi-link suspension