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Tout ce que vous devez savoir sur les spécifications et les performances - Ford Scorpio 1989 - 2.0i (120 Hp)

Spécifications complètes et détails techniques 1989 Ford Scorpio I Hatch (GGE) 2.0i (120 Hp)

Présentation:

Quelle est la cylindrée d'un Ford Scorpio 1989 ?
La capacité du moteur de la Ford Scorpio 1989 est de 1998 cm.

Ford Scorpio 1989 Combien de chevaux-vapeur ?
La puissance du moteur de la Ford Scorpio 1989 est de 120 Hp @ 5600 rpm.

Quel est le moteur Ford Scorpio 1989?
Le moteur Ford Scorpio 1989 est N9D. (Cliquez pour voir d'autres voitures utilisant le même moteur)

Général:

Marque: Ford
Modèle: Scorpio
Génération: Scorpio I Hatch (GGE)
Modification (Moteur): 2.0i (120 Hp)
Début de production: 1989
Fin de production: 1992
Architecture du groupe motopropulseur: Moteur à combustion interne
Type de carrosserie:Hatchback
Sièges: 4
Portes: 5

Moteur:

Puissance: 120 hp @ 5600 rpm.
Puissance par litre: 60.1 hp/l
Couple: 171 nm @ 2500 rpm.
Modèle/code moteur:N9D
Cylindrée: 1998 cm
Nombre de cylindres: 4
Configuration du moteur: Inline
Nombre de soupapes par cylindre: 4
Système d'injection de carburant: Multi-port manifold injection
Aspiration du moteur: Naturally aspirated Moteur
Disposition des soupapes: DOHC
Capacité d'huile moteur: 4.5 l
Liquide de refroidissement: 8.1 l
Disposition du moteur: avant, longitudinal
Alésage du cylindre: 86 mm
Course du piston: 86 mm

Performances:

Type de carburant: Essence (essence)

Espace:

Capacité du réservoir de carburant: 70 l

dimensions:

Longueur: 4469 mm
Largeur: 1760 mm
Hauteur: 1440 mm
Empattement: 2761 mm
Diamètre de braquage minimal: 10.4 m

Groupe motopropulseur, suspension et freins:

Architecture de la transmission: The Internal combustion Moteur (ICE) drives the rear wheels of the vehicle.
Roue motrice: Rear wheel drive
Nombre de vitesses et type de boîte de vitesses: 5 gears, manual transmission
Freins avant: Ventilated discs
Freins arrière: Disc
Type de direction: Steering rack and pinion
Direction assistée: Hydraulic Steering

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Dernière génération.
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